| 交通運輸常被分為『幹線(主要長程運輸軸)』與『支線/末端(深入地方的細部路網)』兩個層級,兩者分工互補。下列配對,何者最符合此分工概念? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 假設甲、乙、丙三條公路方案連接同樣的A、B兩城:甲路平直最短;乙路繞經一座中型城鎮C;丙路繞經兩座城鎮C、D。若僅考量『沿線可服務的人口與帶動聚落發展』,而暫不論工程成本與里程,下列推論何者最合理? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 雪山隧道通車後,從台北到宜蘭的車程大幅縮短,假日大量遊客湧入,宜蘭部分鄉鎮民宿、餐飲業興盛,也出現都市居民移居宜蘭、通勤台北的現象。下列推論何者最不恰當? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 下列關於各種運輸方式特性的配對,何者『正確』? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 某研究比較台灣兩個地區的『路網密度(單位面積內的道路長度)』,發現平原都會區遠高於高山地區。下列對此差異的解釋,何者最合理? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 下列四種貨物各自的特性,何者『最適合』以航空運輸? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 甲、乙兩地之間原本只有一條山路,車程3小時;後來開通隧道,車程縮為30分鐘,兩地往來人潮、貨運與通勤大增,乙地房價、商店數明顯上升。下列推論何者最不合理? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 縱貫鐵路通車後,沿線車站所在地往往興起新市街,而被鐵路繞過的部分舊聚落則相對沒落。這個現象最能說明下列哪一項通則? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 清代台灣不少河港市鎮(如大溪、新莊)昔日因河運興盛而繁華,後來卻逐漸沒落。從交通與聚落興衰的角度,下列何者最可能是其『沒落』的關鍵原因? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 某物流公司要把一批新鮮現切水果從台中盡快送到台北各超市門市。考量『跨城市幹線運輸』與『市區末端配送』兩段需求,最合理的運輸組合為何? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 下列關於『等時線圖』的敘述,何者正確? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 關於『時空收斂(時空壓縮)』,下列哪一個現象最能作為其例證? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 下圖以文字描述五個城鎮間的直接道路連線:A–B、A–C、A–D、A–E、B–C、C–E(每段為可直接往來的道路)。若以『與其他城鎮直接相連的道路數』作為通達度指標,通達度最高的城鎮為何? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 台灣高鐵通車後,台北到高雄的行車時間由原本台鐵的約4.5小時縮短為約1.5小時。下列關於此變化的敘述,何者最正確? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 某鋼鐵廠每月須從國外進口大量鐵礦砂與煤(體積龐大、單價低、無時效壓力)。從『運費與貨物特性的搭配』考量,該廠最合理的長程跨洋運輸方式為何? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 下列關於交通運輸方式的比較,何者正確? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 甲、乙、丙、丁四種機能,其商閾由低到高排列為甲<乙<丙<丁。若不考慮其他因素,下列哪一項推論最不合理? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 近年許多偏鄉因人口外流、購買力下降,連雜貨店、診所都難以維持而紛紛歇業。若用中地理論解釋這個過程,下列敘述何者最貼切? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 在中地理論裡,『商閾』與『服務範圍』是兩個不同概念。下列配對何者正確? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 某縣居民的生活圈呈現:買日用品到鄉內商店,看小病到鄉內診所;買家電、看較重的病要到鄰近的縣轄市;辦理重大手術、購買精品則須到區域大都市。此一現象最能說明下列哪一概念? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 下列何者最適合用來描述一個高階中地(如大都市)所服務的『腹地(互補區域)』? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 某連鎖企業評估在台灣展店:A品牌(平價手搖飲)幾乎鄉鎮市區都設點;B品牌(高價精品鐘錶)僅在少數大都市設旗艦店。從中地理論的『商閾』角度,最能解釋此差異的敘述為何? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 下表為三個聚落所擁有的最高階機能:
| 聚落 | 最高階機能舉例 |
|---|---|
| 甲 | 國小、雜貨店 |
| 乙 | 高中、連鎖超市、地區醫院 |
| 丙 | 大學、百貨公司、醫學中心、高等法院 |
依中地理論判斷,下列敘述何者正確? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 依中地理論,高階中地『同時具備』低階中地的各種機能,但低階中地不具備高階機能(機能具有累積性)。據此,下列哪一種推論最合理? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 「我家巷口有好幾家便利商店,但全縣只有一家百貨公司、一座地方法院。」這句生活觀察,最能印證中地理論的哪一項通則? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 依中地理論,當一個聚落的『中地等級』越高(如由鄉街升為區域大都市),下列各項變化的組合何者正確?
甲:提供的機能種類增多 乙:服務範圍擴大 丙:同等級中地的數目增多 丁:彼此間的距離拉近 | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 下表為某區域四種商業機能維持營運所需的最低顧客人口(商閾):
| 機能 | 商閾(人) |
|---|---|
| 甲 早餐店 | 800 |
| 乙 連鎖超市 | 15,000 |
| 丙 百貨公司 | 250,000 |
| 丁 區域型大醫院 | 120,000 |
若有一座人口約2萬的鄉鎮,在不考慮鄰近都市的條件下,依商閾推論該鎮『最可能自行擁有』的機能組合為何? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 中地理論中,某項機能能夠存在所需的『最低門檻人口(購買力)』稱為商閾;消費者願意為某機能前往中地的『最大距離』稱為服務範圍。依此,下列哪一種機能的商閾最高、服務範圍最大? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 下列四個聚落特徵,哪一個最不適合作為『判斷該聚落為集村』的依據? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |
| 某地原為水源分散、各戶散居的散村;近數十年因設立工業區,人口大量移入,沿著主要道路兩側蓋滿連棟住宅與店面,聚落逐漸連成一片。此一變化最適合用下列哪一概念描述? | 地理 | 單選 | ★★★★★ | 地Af-IV-1 | 自動驗證AI 驗證 |